二次包絡減速機專業人士都了解，減速器特別是在是二次包絡減速機工作中時的噪聲是一個許多減速器制造業企業都有的一個難題。減少噪聲并確保運作時的可靠性是減速器品質的前提條件。針對怎樣超過這一目地，世界各國許多學家都把傳動齒輪中傳動齒輪齒合彎曲剛度的轉變當作是傳動齒輪載荷、震動和噪音的關鍵要素。用改型的方式，使其載荷及速率起伏減為少，以超過減少噪音的目地。
二次包絡減速機應用一段時間后或是由于不規律性的應用二次包絡減速機造成傳動齒輪或是滾動軸承出現損壞，造成二次包絡減速機出現噪聲。假如由于二次包絡減速機齒輪齒條損壞，齒輪齒條齒合空隙過大，造成噪音；這一難題的處理方法是拆換齒輪齒條，可是更加好的方法是多維護保養和查驗；也有是說將會會由于二次包絡減速機內部滾動軸承損壞，造成出現噪聲；這一難題的處理方法和傳動齒輪損壞一樣，須多維護保養和查驗。因此為防止由于硬件配置損壞造成噪聲，好是的方法是說定期維護和維護保養。
減少二次包絡減速機噪聲是一種較好的辦法。可是用這類方式，加工工藝上須有修形機器設備，眾多中、小型加工廠通常沒法執行。歷經很多年科學研究，明確提出了根據提升齒輪齒條主要參數，如變位系數、齒高指數、壓力角、管理心距，使嚙入沖擊性速率降到少，嚙出沖擊性速度嚙入沖擊性速率的比率處在某一標值范疇，減少或防止齒合節圓沖擊性的齒輪齒條設計方案方式，也可急劇下降齒輪齒條噪音。
